自從不知道是何方神圣創造出了“霾”這個詞，我們的生活，我們的城市，我們的國家，迅速就被“∞”這個符號所充斥了。當下，氣候變化的壓力與能源領域新技術發展共同驅動著全球能源大變革，“更多清潔能源、更少二氧化碳”成為能源革命的主旋律。
天然氣資源充足且作為化石能源中最清潔的能源，能夠從根本上改善環境質量。因而，天然氣是世界各國改善環境和促進經濟可持續發展最現實的資源，提高天然氣消費比例已成為中國治理大氣污染和霧霾的最佳選擇。
2004年底“西氣東輸”管道工程完工并正式投運，標志著中國天然氣產業進入了快速發展期。經過近10年（2004—2014年）的快速發展，中國天然氣工業獲得了跨越式發展，在勘探開發、管輸配套、消費利用等方面都取得了一系列成果，基本形成了比較完整的工業格架。近年來，車用天然氣因節能減排的突出效果和油氣價格比，受到人們越來越多的關注。
“十二五”期間，我國天然氣汽車發展迅速，目前形成相對成熟的市場。根據中國汽車工程研究院的統計數據，2014年我國天然氣汽車保有量突破400萬輛，躍居世界首位；加氣站接近7000座，比上年增長28%。去年，我國天然氣汽車共計消費天然氣220億立方米，占國內天然氣消費總量的12.4%。其中，車用LNG（液化天然氣）消費量達41.9億立方米，比上年增長114%。BP發布的《能源行業2035年發展趨勢展望》顯示，2015年～2035年，車用天然氣燃料將大步進軍車用燃料市場。
預計“十三五”，我國車用天然氣市場規模將進一步擴大。截至去年底，我國天然氣汽車在全國31個省市自治區的近300個地級及以上行政區全面推廣。天然氣將成為大多數中小城市出租車的主要燃料，大中城市的公交車將逐步向天然氣等清潔燃料車升級，船舶和火車的LNG應用將開始起步。天然氣重卡、加氣站設備市場將是“十三五”天然氣汽車發展熱點。
盡管目前受多重因素的影響，中國的天然氣開發利用速度有所減緩，盡管低油價導致天然氣出現“逆替代”，并影響天然氣汽車推廣，但這僅僅是近10年高速發展之后的調整期，從目前能源結構優化、節能減排、大氣污染治理以及美麗中國建設等要求來分析，中國天然氣大發展的基本面沒有改變，“一帶一路”戰略為天然氣產業的發展提供了更為廣闊的空間和機遇。
從4月1日起，我國天然氣價格并軌。各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調0.04元，這是我國價格改革中首次大幅下調天然氣價格。后發改委通知，決定自11月20號起，各省份非居民用氣最高門站價格每千立方米降低700元，也就是每立方米降低0.70元。這一政策給車用天然氣銷售帶來利好。現階段的關鍵是要堅定信心和主動作為，以“打基礎、利長遠、功成不必在我”的胸懷，為中國天然氣新一輪較快發展儲能蓄勢。
