內容提要:
截至2014年底,我國的天然氣汽車(NGV)保有量為450萬輛,(CNGV為441萬輛)已居世界第一。這類車輛既節省了燃油資源,又減少了排放污染,還能使運營成本明顯降低,確是實現機動車節能減排的一項必要和可行舉措。但是,目前我國的壓縮天然氣車輛(CNGV)產業在技術上還存在著三項不足:
一、 有關標準(GB18047及GB50156)限定的車用氣瓶儲存壓力值偏低,(20Mpa)造成小型CNGV汽車續駛里程偏短(200Km);
二、 小型CNGV車輛全都裝備著雙燃料發動機,性能低,排放差,沒有專用的CNGV家庭轎車;
三、 在用的加氣站裝備性能落后、效率低下、應待更新。
我們建議在十三五期間:
1、設立一項旨在提高CNGV產業水平和效率的課題——(35Mpa)CNGV家庭轎車及加氣站系統的研究及開發。
2、在某封閉運行區域內(例如汽車駕校)實施一項提高了壓力的壓縮天然氣汽車示范工程,取得經驗后,修訂有關技術標準和法規,把CNGV系統壓力從目前的20Mpa提高到25Mpa,并進一步提高到35Mpa;
3、推出高性能的天然氣家庭轎車產品;推廣先進的加氣站裝備;全面提升我國CNGV產業的規模和水平。使我國從一個天然氣汽車大國發展成為世界級的天然氣汽車強國,走出國門,走向世界。
課題組成員
課題負責人
洪 詎: 北京汽車集團公司 教授級高工
梁建平:農工民主黨北京市委 副調研員(退休)
課題組成員
王家君: 北京有色研究總院 高工
張人佶: 清華大學機械系 教授
劉國楷: 《冶金機械》 主編
高榕偉: 礦冶研究院 高工
張 樹: 北京公交集團公司 高工
延 芳: 北京普發公司研發部 經理
廉 軍: 北京綠源達公司 工程師
岳增柱: 北京天海公司技術 處長
胡 杰: 北京公交集團公司 工程師
課題負責人洪詎工作簡歷
安徽省安慶人。1939年出生。農工民主黨黨員、教授級高級工程師、 國務院津貼專家、1993年獲五一勞動獎章。
1962年清華大學金屬壓力加工專業畢業。歷任北京工業學校教員,北京第二汽車制造廠(北京輕型汽車公司)技術員、工藝科長、汽車研究所長、制造部副經理、總工程師。1999年退休。2008~2012年任泰國SMM公司北京辦顧問;2014~2015年任北京天海工業有限公司顧問;2004年至今、擔任北京市機電產品招標專家組成員。
長期從事汽車設計制造,專長于車身技術;2008年從事CNGV方面技術工作,是兩項鋼絲纏繞氣瓶和氣缸專利技術的發明人;在“經濟要參”2013年41期上發表論文“從出租車排隊加氣談起”,提出了一整套CNGV產業的創新思路;目前正致力于鋼絲纏繞結構超高壓(35Mpa)氣瓶的研發。