高翔
隨著社會對于天然氣清潔認知度以及行業景氣度的提升，天然氣裝備行業都會受益，并且，隨著各大LNG接收站和進口管道的相繼完成，對相關裝備的需求也會增加。
業內普遍認為，節能環保的大趨勢將利好天然氣產業，特別是促進其在交通領域的應用。基于此，國內一些天然氣裝備企業正在加速業務擴張步伐，希望搶先布局，進入天然氣裝備領域領先梯隊行列。中集安瑞科便是其中之一。
近日，在剛剛結束的第十六屆中國國際天然氣汽車、加氣站設備展覽會暨高峰論壇上，《中國能源報》記者專訪了中集集團副總裁兼中集安瑞科董事長高翔。
天然氣行業整體發展趨勢向好
中國能源報：對國內未來天然氣產業發展，您有何展望？
高翔：面對更加細分的天然氣市場，2014年氣價上漲、油價下跌對行業產生了一定影響。但是2015年，國家下調氣價，存增量氣價格并軌，政府對于環保的重視、新環保法的推行等都將鼓勵天然氣下游應用市場的發展。
另外，非常規天然氣市場也值得期待，特別是從中長期來看，頁巖氣和煤層氣的大規模開采將有效推動天然氣產業的市場需求。加之LNG國際貿易的興起、上海石油天然氣交易中心的建立，都將利于促進天然氣資源在國內的有效配置和合理流動。
因此，我認為，國內天然氣市場仍有較好的發展空間。另外，國際天然氣市場也在逐步啟動，有一定的市場潛力。
中國能源報：當前倡導的環保理念以及各級政府治理染污措施的推出，對中集安瑞科的業務發展有何影響？
高翔：隨著社會對于天然氣清潔認知度以及行業景氣度的提升，天然氣裝備行業都會受益，并且，隨著各大LNG接收站和進口管道的相繼完成，對相關裝備的需求也會增加。所以，天然氣行業整體發展趨勢向好，這對于中集安瑞科來說是一個利好的信號。
基于鍋爐改造、霧霾治理的社會需求，我們研發并推出了“安捷通”智能供氣系統、深冷快線，積極參與CNG、LNG以及L-CNG加氣站的建設。另外，中集安瑞科旗下多家成員企業也在積極參與當地“中國藍”行動計劃，我們正致力于依托旗下十幾個品牌的優勢，為清潔能源、“油改氣”、“煤改氣”等提供裝備和EPC總包支持。
加速推進LNG全產業鏈戰略
中國能源報：根據中集安瑞科的2014年報，去年營業收入增長率從2013年的23.5%下降到10.1%，以LNG/CNG產品為主要收益來源的能源行業收入對總收入的貢獻從2013年的53.8%下降到48.4%，是否主要與油價下跌有關？未來中集安瑞科的LNG/CNG業務板塊是否會有調整？
高翔：基于油價的下跌、氣價的上漲，天然氣對比石油的經濟性下降，所以2014年整個天然氣行業發展疲軟，下游用戶積極性受到抑制，進而影響了天然氣裝備制造行業的發展，導致去年中集安瑞科營業收入增長率以及LNG/CNG相關裝備產品對公司整體收入的貢獻率下降。
但基于前述分析，我對天然氣行業發展的前景依然看好。因此，我們將繼續加強LNG全產業鏈的業務推進戰略不會改變。我們正積極布局增強在天然氣儲運、工程業務以及提供整體系統解決方案的能力，以此打造我們的核心競爭力。除此之外，我們還要繼續深入做CNG產業鏈，在交通運輸領域，包括水上產業鏈、CNG運輸船是我們未來要致力發展的方向。
中國能源報：您認為要進一步推進公司LNG全產業鏈的業務水平與服務能力，最重要的一點是什么？
高翔：全面推進我們在LNG全產業鏈的業務水平和服務能力，現階段我認為最重要的一點就是資源的整合，以便提升總體競爭優勢，快速占領行業制高點，以更大的優勢去推動整個行業的發展。
中集安瑞科的突出之處在于LNG產業的中下游，即LNG儲運和下游應用領域的裝備。近一年來我們對四川金科深冷和遼寧哈深冷的收購進一步強化了我們在LNG產業鏈上游（LNG液化和LNG凈化）的能力。
我們的產業布局一直圍繞著“從設備制造發展至工程建設再進而為客戶提供全面且多元化的整體解決方案，進而推動整個行業的發展”來進行，我們在加速內生式增長的同時積極尋找并購增長，也是基于此目的。目前，我們的業務已覆蓋LNG產業鏈上、中、下游，在國內業務天然氣領域已基本處于第一梯隊行列。
氣價走勢有利于推廣LNG船
中國能源報：您認為船用LNG加注站的未來前景如何？
高翔：綜合來看，天然氣價格下跌有利于政府推廣天然氣船，一旦市場空間打開，規模相當可觀，再加上我國目前仍是全球主要的LNG進口國，今后一段時間，我國LNG船運力需求將會顯著增加。按我國目前運輸船舶為23萬艘計算，如果20多萬艘船有50%采用天然氣作為動力，按每座LNG加注站供應100艘船計，最終應有1000個LNG加注船方能滿足市場需求，因此船用LNG加注站市場巨大。
中國能源報：中集安瑞科是如何開展LNG船舶相關業務的？
高翔：目前我們主要研發三類產品，一個是船舶的油改氣改造，針對這塊業務中集安瑞科的產品主要有船舶的供氣系統、控制系統等；第二，船舶改造也會帶來相應的燃料船加注設備領域，即船用LNG加注站，比如中集安瑞科旗下荊門宏圖公司承建的京杭運河江蘇段首座岸基士LNG加氣站；三是針對沿海內河的LNG接收站，做一些相應的小一些的調峰站，即中小型LNG運輸船，專門針對兩萬立方米以下的LNG運輸。
中集安瑞科同時也在積極參與國家及地方的系列規范與標準的制定。
適當扶持可促天然氣汽車更快發展
中國能源報：您怎么看當前天然汽汽車的發展？與電動汽車相比，天然氣汽車的優勢有哪些？
高翔：從目前的政策來看，電動汽車的支持力度明顯大于天然氣汽車。不過從能源消費的角度來看，電動汽車屬于二次能源消費，中國主要還靠煤發電，清潔可再生能源發電可能只占20%，所以從全生命周期角度來講，電動汽車的清潔性值得商榷。另外，天然氣汽車發展已有十幾年，比電動汽車起步早，發展也快，技術已日趨成熟，社會也已普遍接受。雖然因為油價下跌，近期天然氣汽車差價的優勢在縮小，但從油價和氣價的長遠走勢看，業界專家學者認為，氣價上升的可能性不是很大。所以從中長期來看，天然氣汽車的經濟性估計會有一個比較好的體現。我們認為只要給予適當的激勵和政策扶持，天然氣汽車就能有更快發展，這也是業內普遍觀點。
