液化天然氣（LNG）是具有高度安全性的新型燃料，與汽油、柴油和LPG相比，LNG的燃點更高，更難以點燃；爆炸濃度下限更高，導致爆炸的幾率更低。LNG運輸船安全運行50年，LNG汽車安全運行20年，LNG燃料船舶安全運行10年，沒有發生過LNG燃燒或者爆炸導致的人員死亡事故。

 

讓我們一起來認識一下，這個安全的清潔能源吧～

1 LNG

LNG是英文LiquefiedNatural Gas的簡稱，即液化天然氣。它是天然氣（甲烷CH4）在經凈化及超低溫狀態下（-162℃、一個大氣壓）冷卻液化的產物。液化后的天然氣其體積大大減少，約為0℃、1個大氣壓時天然氣體積的1/600，也就是說1立方米LNG氣化后可得600立方米天然氣。無色無味，主要成份是甲烷，很少有其它雜質，是一種非常清潔的能源。

2 LNG基本參數

LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮氣（0.5-1%）及少量C3～C5烷烴的低溫液體。LNG是由天然氣轉變的另一種能源形式。

1）LNG的主要成份為甲烷，化學名稱為CH4，還有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份組成。

2）臨界溫度為-82.3℃。

3）沸點為-161.25℃，著火點為650℃。

4）液態密度為0.420～0.46T/m3，氣態密度為0.68-0.75kg/m3。

5）氣態熱值38MJ/m3，液態熱值50MJ/kg。

6）爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。

7）辛烷值ASTM：130。

8）無色、無味、無毒且無腐蝕性。

9）體積約為同量氣態天然氣體積的1/600。

3LNG用途

車用：LNG是一種清潔、高效的能源，其作為優質的車用燃料，與汽油相比，具有抗爆性能好、發動機壽命長、燃料費用低、環保性能好、儲存效率高、安全性好等優點。

城市燃氣：LNG可以有效供應管網沒有輻射到的地區，并且可以有效緩解城市燃氣用氣高峰情況下的調峰需求。季節變化等因素導致用氣不均勻性明顯，調峰需求突出，各地區城市燃氣紛紛建設LNG調峰儲備設施，緩解用氣不均勻情況。

工業燃料、發電：LNG運輸靈活，在管道未輻射情況下，加裝氣化裝置供應工業用戶、電廠。LNG發電在環保、調峰等方面相對于傳統電廠具有決定優勢，新興的分布式能源是未來發展方向。

冷能利用：冷能是在自然條件下，利用一定溫度差所得到的能量。在LNG氣化過程中，約能產生870Kj/Kg的低溫能量。可以利用LNG冷能發電；在LNG接收站旁邊建低溫冷庫，利用LNG冷能冷凍食品；利用LNG冷能低溫干燥與粉碎，應用于醫藥和食品行業；利用LNG冷能液化二氧化碳，應用在焊接、消防、冷凍食品等方面；還可利用LNG冷能分離空氣，生產液氮、液氧和液氬等。

 

4LNG接收站

LNG 接收站英文是LNG Terminal，漢語是液化天然氣接收站，是指儲存液化天然氣然后往外輸送天然氣的裝置。LNG接收站包括LNG碼頭和LNG儲罐區，LNG接收站主要設備有卸料臂、儲罐、低壓輸送泵、高壓輸送泵、汽化器、BOG壓縮機、火炬塔等。

從2006年深圳大鵬LNG接收站投產以后，截止2019年初，國內投運LNG接收站21座，其中17座歸屬三大油公司，其余為九豐、廣匯能源、新奧能源等民營企業所有。

5LNG船

LNG船主要指LNG的運輸船，在零下162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶，具有“高技術、高難度、高附加值”的特點。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制，使用壽命一般為40～45年，液化天然氣船的儲罐系統有自撐式和薄膜式兩種，自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。

6LNG液化廠

LNG液化廠，英文名稱：LNG Plant。是將氣體狀況的天然氣，經過加壓、冷卻等過程變成液態的工廠。液化廠工藝流程：送氣-預處理（脫酸、脫硫脫汞、脫水）-液化（多種工藝，較多使用混合冷劑制冷工藝）-產液-棧臺-外運。

我國LNG液化工廠從上世紀末開始發展，2001年河南中原液化天然氣工廠建成運行，生產規模15萬立方米/天，LNG年產量為4萬噸。2004年9月新疆廣匯LNG工廠已建，年產LNG40萬噸。從2008年起，受到天然氣管道未覆蓋地區需求量的拉動和經濟效益的驅動，近年來我國小型LNG液化廠發展迅速。截止到2013年底，全國已建的LNG液化廠項目（包括液化廠擴建二期工程）共102個，覆蓋全國24個省市自治區，全國液化廠產能接近5000萬立方米/天，年生產LNG能力超過150億立方米。到2014年，中國石油在湖北黃岡建成500萬方/天，國內LNG液化廠建設進入了成熟期，主要分布在西北、晉陜、川渝等資源地，主要銷往江浙、環渤海、珠三角等沿海LNG消費區。

LNG工廠主要的流程為預處理工藝和液化工藝。目前技術成熟的液化工藝有階式制冷、膨脹制冷和混合冷劑制冷。膨脹制冷由于具有流程簡潔、設備少的特點，在一些小規模（30×104m3/d以下）的液化裝置中有采用。隨著技術的發展，在建的裝置多采用混合冷劑制冷。混合制冷工藝對規模適應性較強，該工藝還可細分，對100×104m3/d以下規模，可采用單級混合冷劑液化流程；對于100×104m3/d以上規模，采用丙烷預冷混合冷劑液化流程，該工藝雖然增加了部分設備數量，但運行能耗卻降低，規模越大，能耗降低越多。

7LNG加注站

LNG加注站主要由LNG槽車、LNG儲罐、卸車/調壓增壓器、LNG低溫泵、加氣機及LNG車載系統等設備組成。LNG汽車加氣站一般分為常規站和橇裝站。

①常規站：建在固定地點，LNG通過卸氣裝置，儲存在LNG儲罐中，采用加氣機給汽車加LNG。

②橇裝站：將加氣站相關設備和裝置安裝在汽車或橇體上，工廠高度集成，便于運輸和轉移，適用于規模較小的加氣站。

8LNG氣化站

LNG通過低溫汽車槽車運至LNG衛星站，通過卸車臺設置的臥式專用卸車增壓器對汽車槽車儲罐增壓，利用壓差將LNG送至衛星站低溫LNG儲罐。工作條件下，儲罐增壓器將儲罐內的LNG增壓到0.6MPa。增壓后的低溫LNG進入空溫式氣化器，與空氣換熱后轉化為氣態天然氣并升高溫度，出口溫度比環境溫度低10℃，壓力為0.45－0.60 MPa，當空溫式氣化器出口的天然氣溫度達不到5℃以上時，通過水浴式加熱器升溫，最后經調壓(調壓器出口壓力為0.35 MPa)、計量、加臭后進入城市輸配管網，送入各類用戶。

LNG氣化站主要設備：

低溫儲罐由碳鋼外殼、不銹鋼內膽和工藝管道組成，內外殼之間充填珠光沙隔離。

氣化器氣化器是將低溫液體升溫成氣態介質的管式壓力容器。

過濾器用于過濾出站天然氣中的顆粒雜質及水。

LNG 工藝管線、閥門等。

9LNG車用常識

天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車，按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為：

專用燃料天然氣汽車：發動機只使用天然氣作為燃料；

雙（混合）燃料天然氣汽車：發動機可以使用天然氣或燃油為燃料；

LNG車用經濟性：

1）天然氣和柴油間換算：1立方天然氣熱值等于0.86升柴油;一方天然氣產生的動力與0.75-0.8升柴油相當。

2）LNG汽車加氣量算：一種是以體積來計量，計量單位是立方米(汽柴油計量單位是升)，一種是以質量來計量，計量單位是公斤(汽柴油計量單位是噸)。

3）LNG重卡儲瓶容量：由于氣源產地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別。常出現450L的車載瓶罐，充裝的LNG質量超200KG。

4）LNG汽車加一次加注時間：加注相同體積的LNG和汽柴油所需時間相當，LNG加液機最大加液能力150到200L/min，正常加氣時間為5到10分鐘。

5）LNG重卡續航里程：LNG重卡配備2個450升的車用瓶可以存儲大約500立方天然氣，百公里耗氣量50方，可以續航900多公里。