在歐盟委員會2018年7月提出的關于“設置新重型車輛的二氧化碳排放性能標準”的提案中，其中有一項關于天然氣汽車的詳細說明，“液化天然氣(LNG)是一種可用于重型車輛的柴油替代燃料。對當前和未來基于LNG的更富創新性的技術進行部署，將有助于在短期和中期實現CO2排放目標。因為與柴油車輛相比，LNG重卡的使用可讓CO2排放更低。同時，還能確保低水平的大氣污染物排放，例如氮氧化物和顆粒物。符合充分最低要求的加氣基礎設施已建設就緒，并作為國家替代燃料基礎設施政策框架的一部分進行了進一步部署。”
一、 預測目標頗為宏偉
歐洲天然氣與生物甲烷汽車協會(NGVA)最近作出關于2030年歐洲天然氣汽車的發展規模的預測。預測歐洲天然氣乘用車將從目前的130萬輛增加到1260萬輛;天然氣公共汽車將從目前的1.6萬輛增至11萬輛;天然氣輕型商用車將從9000輛增至19萬輛;特別是LNG重卡將從3000輛增至28萬輛。配套的CNG加氣站將從目前的3300座增至1萬座;LNG加氣站從150座增至2000座。
二、 不少國家紛紛出臺優惠政策
歐盟委員會積極支持車用LNG，各國政府也紛紛出臺扶持政策。比如，德國議會通過了一項決議，從2019年1月1日起，免除7.5噸以上CNG和LNG車輛的高速公路通行費，首期為兩年;波蘭政府和議會決定在2018年將LNG的消費稅降至零;在德國和意大利，購買替代燃料車輛均可享受一定額度的補貼;在法國，投資CNG或LNG車輛的運輸公司所得稅最高可減免1.6萬歐元;在比利時佛蘭德地區，購買LNG重卡最高可獲補助1.9萬歐元……所有這些利好因素，都在大大加快歐洲市場向綠色交通運輸的轉型步伐。
三、 性能十分優良
1、動力強勁
2017年10月30日，菲亞特動力科技在意大利首發其Cursor 13 NG系列天然氣重型發動機，最大功率高達460馬力，最大扭矩高達2000牛米，從而進一步提升了依維柯天然氣重卡的競爭力。
2、排放超低
相比柴油車，天然氣重卡減少了99%的顆粒物排放和和90%的二氧化氮排放;當使用生物甲烷氣時，還可減少95%的二氧化碳排放。依維柯相關負責人介紹說道，“在城市駕駛工況中，天然氣發動機的二氧化碳排放量比等效柴油發動機低5%。我們11月5日在上海進博會上展示的Daily Blue Power天然氣車型，符合歐六D階段標準，比排放已經較低的依維柯3.0L柴油發動機還可再減少76%顆粒物和12%氮氧化物的排放，發動機噪聲降低4分貝。”
3、續行里程相當長
LNG重卡一般續行里程可達1600公里;依維柯9座CNG商務車的續行里程為600公里;奧迪A5CNG轎車的續行里程為500公里，加上車上配備的25升汽油箱，續行里程可達950公里。
4、能耗十分低
例如，上述商務車裝配的CNG發動機排量為3升，其百公里氣耗僅為8立方米;又如奧迪A5天然氣發動機排量為2升，氣百公里氣耗僅為5.35立方米。再如，最近德國大眾推出一款SCALA天然氣轎車，排量1.0T，百公里氣耗僅4.2立方。（中國汽車工程學會特聘專家 李永昌）
