在液化天然氣（LNG）行業(yè)，貿(mào)易過(guò)程中總少不了這個(gè)磅差的約定。磅差，指賣方發(fā)貨的磅單與買方驗(yàn)收過(guò)磅數(shù)量之間的差額。磅差條款一般適用于稱重計(jì)量的產(chǎn)品買賣合同，標(biāo)準(zhǔn)磅差規(guī)定應(yīng)不超過(guò)±3‰。
交貨數(shù)量以買方驗(yàn)收過(guò)磅數(shù)量為準(zhǔn)。買方驗(yàn)收過(guò)磅數(shù)量與賣方發(fā)貨磅單如有磅差，在±3‰以內(nèi)按買方地磅數(shù)為準(zhǔn)，超出±3‰的賣方有權(quán)要求以第三方公磅數(shù)為準(zhǔn)，公磅費(fèi)用由失誤方承擔(dān)。依據(jù)：國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《電子秤檢定規(guī)程JJG539》。
電子秤檢定規(guī)程JJG539的相關(guān)要求
在LNG貿(mào)易交接過(guò)程中，卸車操作時(shí)，我們通常是通過(guò)對(duì)槽車兩次過(guò)磅來(lái)得到卸車量的；卸車總量和槽車在液廠的裝車量的差額就是“磅差”；要求一站卸液“磅差”小于200kg，兩站卸液“磅差”小于300kg；因?yàn)?ldquo;磅差”是只能盡量減小難以消除的。
為什么有磅差？造成磅差原因有：
1、每一款地磅都存在一定的誤差；
2、可能路程較遠(yuǎn)過(guò)程中司機(jī)在途中加水或者加油等情況；
3、可能司機(jī)停車過(guò)程中沒(méi)有平緩的進(jìn)入地磅能造成磅差；
4、運(yùn)輸過(guò)程中LNG氣化散發(fā)了。
通常對(duì)于磅差是否合理，數(shù)據(jù)是多少，心里沒(méi)底。多了少了，領(lǐng)導(dǎo)總以為操作者責(zé)任心不強(qiáng)，不認(rèn)真負(fù)責(zé)導(dǎo)致的。一些職業(yè)老油條們總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法，當(dāng)做秘方不對(duì)外流傳，所以很多職業(yè)新手都沒(méi)有掌握。
以下是常用的計(jì)算方法，用來(lái)估算卸車是否徹底，全是經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，僅供自用，不作為貿(mào)易結(jié)算時(shí)的法律憑證。
槽車儲(chǔ)罐容積按52m3來(lái)計(jì)算，由于在剛卸完車的狀態(tài)下，儲(chǔ)罐內(nèi)氣體溫度-100℃左右，密度可以按1.0kg/m3來(lái)計(jì)算，這種情況下：
如果氣體壓力0.1MPa, 52╳（0.1+0.1）╳10╳1.0=104kg；
如果氣體壓力0.2MPa, 52╳（0.2+0.1）╳10╳1.0=156kg
如果氣體壓力0.3MPa, 52╳（0.3+0.1）╳10╳1.0=208kg；
如果氣體壓力0.4MPa, 52╳（0.4+0.1）╳10╳1.0=260kg；
如果氣體壓力0.5MPa, 52╳（0.5+0.1）╳10╳1.0=312kg；
如果氣體壓力0.6MPa, 52╳（0.6+0.1）╳10╳1.0=364kg；
如果氣體壓力0.6MPa就有364kg；
就是說(shuō)：如果沒(méi)有辦法將槽車內(nèi)的氣體“平入“加氣站LNG儲(chǔ)罐中，這個(gè)卸車 “磅差”是難以避免的。
站點(diǎn)上可以按1kg表壓50kg氣來(lái)估算，（由于液化工廠裝液前一般要求槽車將殘余壓力排放到0.1MPa以下，我們按空車帶50kg氣體來(lái)計(jì)算）
于是估算方法變成：1kg（表壓）虧50kg，2 kg（表壓）虧100kg，3kg（表壓）虧150kg，4kg（表壓）虧200kg，5kg（表壓）虧250kg，6kg（表壓）虧300kg。
在這個(gè)數(shù)值附近的“磅差”是正常的，否則就一定要找到原因。（如有不足請(qǐng)大家多多補(bǔ)充~）
（文章來(lái)源：百度 圖：東方IC）
